بفضل مشاركة القطاع الخاص.. إيرادات السكك الحديدية الباكستانية ترتفع بنسبة 85٪
أبلغ وزير الدولة للسكك الحديدية الباكستانية بلال أزهر كياني الجمعية الوطنية اليوم الجمعة أن السكك الحديدية زادت إيراداتها بشكل كبير من خلال الاستعانة بمصادر خارجية لإدارة القطارات المتعددة لمقاولين من القطاع الخاص.
وقال ردا على الأسئلة خلال ساعة الأسئلة، إن إيرادات السكك الحديدية الباكستانية ارتفعت من 3.36 مليار روبية إلى 6.21 مليار روبية، وذلك من خلال الاستعانة بمصادر خارجية استراتيجية وتحسينات الخدمة، وهي زيادة مثيرة للإعجاب بنسبة 84.71%.
قال كياني إن السكك الحديدية تُطلق مبادرات متعددة تهدف إلى تحسين الكفاءة، والالتزام بالمواعيد، والربحية، وجودة الخدمات.
وأضاف: على الرغم من التحديات المستمرة، بما في ذلك تقادم البنية التحتية، والقيود المالية، والظروف الاقتصادية الخارجية،
فقد أحرزنا تقدما كبيرا في تحديث البنية التحتية وتحسين إدارة العمليات.
سلّط الوزير الضوء على دور الشراكات بين القطاعين العام والخاص في تحسين أداء السكك الحديدية الباكستانية.
وَقال: أدى الاستعانة بمصادر خارجية لخدمات الطعام، وتجديد عربات الطعام، والخدمات ذات القيمة المضافة إلى تحسن ملحوظ في رضا الركاب.
وقَال إن إطلاق منصة RABTA الرقمية للخدمات المتكاملة وإضافة دورات المياه المدفوعة هي إجراءات عززت راحة العملاء.
وقالَ بلال كياني إنه تم تقديم خدمات مجانية في القطارات المميزة مثل قطار شاه حسين إكسبريس والخط الأخضر وقطار الأعمال إكسبريس، مما يعزز تجربة الركاب بشكل عام.
وأبلغ مجلس النواب أن معدل الالتزام بالمواعيد في السكك الحديدية الباكستانية تحسن من 63٪ في عام 2019 إلى 82٪ في عام 2025.
وعزا هذه الزيادة البالغة 19% إلى تحسين الصيانة والكفاءة التشغيلية،
مؤكدا التزام السكك الحديدية الباكستانية بالموثوقية والتميز في الخدمة.
تبسيط العمليات وتحسين الشفافية
ساهمت الرقمنة والأتمتة والتذاكر الإلكترونية في تبسيط العمليات وتحسين الشفافية.
وأضاف أن إدخال قاطرات جديدة وتجديد عربات الركاب من المبادرات الأخرى التي اتُخذت في السنوات الأخيرة.
ارتفعت الإيرادات من 47.58 مليار روبية في السنة المالية 2019-2020 إلى 88.73 مليار روبية في السنة المالية 2023-2024، مسجلةً نموًا بنسبة 86.5%.
وصرح كياني قائلًا: يؤكد هذا التقدم الملحوظ على تحسّن الحوكمة وجودة الخدمات على مستوى القطاع.
وتركز السكك الحديدية الباكستانية أيضًا على تعزيز عمليات الشحن لزيادة الإيرادات وتحقيق الاستدامة المالية.
أقرّ كياني بأن السكك الحديدية الباكستانية تعمل على شبكة مسارات قديمة يبلغ طولها 10,633 كيلومترًا،
مما يشكّل تحدياتٍ جسيمة في مجال الإصلاح والصيانة.
وأضاف: إنّ التأخير في الصيانة وعدم الكفاءة التشغيلية ينبعان بشكلٍ رئيسي من هذه البنية التحتية القديمة.
ومن بين مشاريع برنامج تطوير القطاع الخاص المنجزة، ذكر الوزير أعمال السلامة الفورية للمسار في مقاطعتي كراتشي وسوكور،
وإعادة بناء الأصول المتضررة خلال فيضانات عام 2010، وإعادة تأهيل ربط السكك الحديدية بهيئة ميناء كراتشي.
تشمل مشاريع تطوير القطاع الخاص الجارية أعمال سلامة المسار الأساسية في أقسام روهري-خانبور، وتاندو آدم-روهري، وكياماري-حيدر أباد، وخانيوال-شوركوت-فيصل آباد-قيلا شيخوبورا-شاندارا، من بين أمور أخرى.
