مبادرة الحزام والطريق تحقق نتائج مثمرة في التعاون بين الصين وباكستان
في منطقة ثاتا بمقاطعة السند بجنوب باكستان، تعمل أكثر من 100 توربينة رياح على توصيل الطاقة الخضراء باستمرار إلى الأسر في المناطق الريفية.
وقال يانغ جياندو، الممثل الرئيسي لشركة «باور تشاينا» في باكستان: يعد هذا جزءًا مهمًا من محفظة مشاريع طاقة الرياح لدينا،
وفي الوقت الحالي، تم ربط جميع مشاريع طاقة الرياح الـ 12، بقدرة إجمالية مركبة تبلغ 610 ميجاوات، بالشبكة.
ووفقا ليانغ، فإن محفظة المشروع خلقت أكثر من 20 ألف فرصة عمل للسكان المحليين،
وبمجرد اكتمال المشروع، فإنه سيوفر 2 مليار كيلووات/ساعة من الطاقة النظيفة سنويا،
أي ما يعادل خفض 2 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، حسبما ذكرت شينخوا.
وتندرج هذه المشاريع في إطار الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني الذي يبلغ طوله 3000 كيلومتر،
وهو مشروع رئيسي لمبادرة الحزام والطريق التي اقترحتها الصين.
الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني
تم إطلاق الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني في عام 2013، وهو عبارة عن ممر يربط ميناء جوادار الباكستاني بكاشغر في منطقة شينجيانغ الويغورية ذاتية الحكم بشمال غربي الصين، ويسلط الضوء على التعاون في مجال الطاقة والنقل والصناعة.
وأشار حسن داود بات، كبير المستشارين في مركز دراسات الصين التابع لمعهد سياسات التنمية المستدامة،
وهو مركز أبحاث مقره إسلام آباد، إلى أن الممر الاقتصادي الصيني-الباكستاني حقق نتائج مثمرة.
وقال إنه بحلول نهاية عام 2022، جلب الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني استثمارًا مباشرًا بقيمة 25.4 مليار دولار أمريكي إلى باكستان،
وخلق 236 ألف فرصة عمل وساعد باكستان على إضافة 510 كيلومترات من الطرق السريعة و8000 ميجاوات من إمدادات الطاقة،
حسبما قال أثناء حضوره المؤتمر الثاني للتنمية الاقتصادية العالمية.
والمنتدى الأمني لمنتدى بواو الآسيوي، الذي عقد في أواخر أكتوبر في مدينة تشانغشا بمقاطعة هونان بوسط الصين.
وأضاف: نحن سعداء وفخورون للغاية بأن نقول إننا حققنا بالفعل معظم أهدافنا ومشاريعنا.
وحضر المؤتمر أكثر من 2500 ممثل من الإدارات الحكومية والمنظمات الدولية والأوساط الأكاديمية والشركات الرائدة متعددة الجنسيات،
والذي يهدف إلى استكشاف العلاقة المتبادلة والأثر بين التنمية والأمن والتعامل بشكل أفضل مع المخاطر الاقتصادية العالمية والمشاكل الهيكلية.
وكان التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق موضوعا رئيسيا للمناقشة في المؤتمر حيث يصادف هذا العام الذكرى العاشرة لإطلاقها.
وفي مقاطعة خيبر بختونخوا شمال غرب باكستان، يجري بناء سد ديامر-باشا الذي يبلغ ارتفاعه 272 مترًا على نهر السند، بشكل مكثف.
مشروع تاريخي للصداقة والتعاون
باعتباره مشروعًا تاريخيًا للصداقة والتعاون بين الصين وباكستان، سيكون هذا السد أطول سد خرساني مدمج في العالم، بقدرة مركبة تبلغ 4.5 مليون كيلووات بمجرد اكتماله،
ويولد ما يقدر بنحو 18.1 مليار كيلووات/ساعة من الكهرباء كل عام.
ويعمل تابي ساتي، الذي عاد إلى باكستان في عام 2021 بعد ست سنوات من الدراسة والعمل في الصين، الآن كمدير للمشروع.
وقال: عندما كنت أدرس في الصين، في كل مرة أعود فيها إلى الوطن، كنت أرى التغييرات التي جلبها مبادرة مبادرة الحزام والطريق إلى مسقط رأسي.
لدينا طرق أكثر سلاسة، وسفر أسهل، وجودة أفضل وكهرباء مستقرة، والأهم من ذلك، المزيد من فرص العمل…
لقد جلبت مبادرة الحزام والطريق فرص تنمية واسعة النطاق لباكستان، وأعطتني الثقة للمشاركة فيها.
على مدار العقد الماضي، حول الممر الاقتصادي بين الصين وباكستان الرؤية إلى واقع في باكستان، وهو مستمر في القيام بذلك.
ومن المقرر أن يتم تشغيل مطار جوادار الدولي الجديد وطريق جوادار إيست باي السريع الذي تموله الصين قريبًا،
وتتدفق الاستثمارات في المرحلة الأولى.
وقد أدت منطقة راشاكاي الاقتصادية الخاصة، والأرز الهجين الصيني، إلى زيادة كبيرة في إجمالي إنتاج المحاصيل في باكستان.
